破解还需“对症下药”
据统计，发达国家技能劳动者的比例达到50%，而我国只有30%左右，这就要求我国必须大力发展职业教育，培养高素质的技能工作者。目前，北京一些中职学校做了大胆的尝试。
你下订单我培养
虽然中职校普遍陷入招生困境，但北京交通学校等佼佼者，依然热门。他们为什么能“过得好”？
北京交通学校汽车维修专业招生计划每年在500人左右，而市场需求则在3000人，考入该专业的学生年年被汽车厂商提前预订，该专业还与大众、丰田、通用等车企联手，订单培养，使学生未毕业就已落实工作岗位。
去年，本市又依托北京交通学校组建北京交通职业教育集团，市轨道建设公司、地铁公司、首发集团等10家国有大型企业集团向交通职业教育集团下了“人才订单”；双方还共同设计行业统一人才准入制度，为学校提供更多的实习实训基地。
京外招生开口子
今年中招，各中职校投放到京外的招生计划仅有3000余人。业内人士认为，中职学校适度增加在京外招生的计划，是应对生源危机的有效措施。
目前，本市部分中职学校已开始招收来京务工人员子女，并获得教育部的肯定，被看做是打工子弟实现在流入地升学的“突破口”。教育部有关负责人表示，按北京初中毕业生数量测算，本地毕业生不能满足所有普通高中和中职学校的接纳量，因此北京的中职校可以通过合作办学等项目从西部省份、周边省市招收学生，同时招收进城务工人员子女，补充生源。
工学交替终身学
中职校的生存还需要依靠在职培训。如北京市电气工程学校就曾为西门子公司开设培训班，大部分拥有本科、硕士学历的西门子员工到中职校“回炉”培训。此外，世界知名工业技术供应商博世旗下的博世力士乐也把员工培训基地设在北京电子科技职业学院，专门为公司培训气动技术、电控气动技术、液压技术等方面的员工。
教育部有关负责人表示，职业学校毕业生可以通过电大、函授、夜大、现代远程教育以及培训等方式，在职接受学历教育或非学历职业教育；职业学校、成人高校将实行宽进严出的学习管理制度，建立弹性学制、学分银行，使学习者可以工学交替、所学学分可以积累转换。“想什么时候学就什么时候学，上班了也没关系，今后工作了想念本科、读硕士也可以随时考，在职学。”
延伸阅读
中职校将逐步免费教育
未来十年我国教改纲要，为中职学校解决招生困境提供了一个有效手段——打通职业教育和普通教育，搭建终身学习的立交桥。
此外，为提升中职学校的吸引力，未来十年中职学校不仅将实行自主招生或注册入学，逐步拆除“考试门槛”，而且还将逐步变成“免费教育”，拆除“经济门槛”。目前，北京已免除了涉农专业学生、家庭经济困难学生等六类学生的学费。此外，高职院校单考单招中职生的比例也将突破目前的5%，高校“专升本”的规模也将扩大，为中职生增加上大专的机会