首获国家科技进步奖的一线工人
【“作为一名中职毕业生我非常自豪，我想对中职生学弟学妹们说，一定不要自己瞧不起自己，因为只要你努力，行行都能出状元；只要你努力，在这个社会上都能作出一定的贡献。这点我在自身的岗位上深有体会，不但获得了国家科技进步奖，还享受国务院政府津贴，一个工人能获此殊荣，也证明了国家对一线工人的重视，我希望在你们当中能够涌现出更多超出我的人。”——王洪军】
一提到代表中国科技最高水平的国家科技进步奖，人们总会把它和科技精英、学界泰斗等“大”人物联系在一起。而在2007年的国家科学技术奖励大会上，毕业于一汽技工学校的王洪军却凭借他发明的“王洪军轿车钣金快速修复法”，荣获了国家科学技术进步二等奖，成为建国以来首个获此殊荣的一线工人。
1991年，王洪军毕业后来到成立不久的一汽大众公司，在焊装车间做了一名普通的钣金维修调整工。对汽车生产稍有了解的人都知道，钣金整修工作技术含量非常高，要在汽车喷漆之前，对“白车身”表面进行平整修复，不允许有一点瑕疵，而轿车车身表面用的钢板厚度只有0.75毫米，稍不注意就会修薄、修漏。当时，由于技术、工艺、工具等原因，焊装车间里的钣金整修主要是由德国专家负责，中方员工只能打下手。一次，德方专家当着一位老师傅的面，抡起大锤把车身砸了，说：“你把这车修废了。”这对王洪军触动非常大，他心想，“合资”是“合”，不能“靠”，干合资产品更得练好“中国功夫”。
于是，王洪军一边打下手，一边开始自己练手。每天一进厂，他就像着了魔似的，上班偷着练，下班也鼓捣，练习中脖子划出个大口子，他用“创可贴”贴上，接着干。同时，他还利用业余时间自学了热处理、机械制图、金属材料等相关知识。功夫不负有心人，王洪军的钣金整修技术迅速提高，几个月后，一台“白车身”终于被他修好了。消息传开，将信将疑的德国专家用挑剔的目光反复打量了修好的车身，随即又分段用仪器全面检测，结果是完全符合标准。这些一向严谨和傲慢的德国专家向王洪军露出了钦佩的笑容，并一连说了3句“very good”。
就这样，通过日复一日的积累和磨炼，王洪军把自己掌握的维修技能和研制的一些先进方法及技巧进行总结和归纳，创造出了50多项100多种简捷的轿车钣金快速修复法，解决了高难钣金整修问题，挽回了大量因报废件、报废车身而造成的损失，5年为公司创造经济效益3400多万元。当王洪军用自己创造的这些方法修复了被德国专家认定不能修复的车身时，德国专家终于折服了。2003年4月，他的这些方法通过了一汽大众中德质保专家组织的评审和鉴定，被正式命名为“王洪军轿车快速表面修复法”。专家一致认为，这些快速修复法对车身表面钣金修复和调整具有重大的实用价值，居国际先进水平。
俗话说，手巧不如家什妙。在掌握了钣金整修要领之后，王洪军又开始琢磨起了制作工具。几年间，他共发明制作了具有独创性、实用性的钣金维修工具47种2000余件，填补了国内空白，满足了各种车型各类缺陷的修复，使整车质量、生产节拍有了很大提高。展车制作是钣金整修工的最高境界，历来被认为是汽车博览会上的“名片”，王洪军又努力钻研，掌握了国际最高等级Q1标准的展车制作工艺，开启了替代外国专家自己做展车的先河，结束了公司每年要花费大笔外汇聘请德国专家做展车的历史。同时，他还无私传授技艺，培养出一支高素质、高技能钣金整修队伍。目前，在一汽大众公司所有车型整修线上，分兵把口的都是王洪军带过的徒弟，而这些徒弟又带了很多徒弟，这支高技能的钣金整修队伍正成为一汽大众生产精品轿车的精锐部队。
“2003年以前，我们公司每年报废整车近300台，报废单件4000多件，损失达700多万元。而从2003年在公司推广使用‘王洪军轿车钣金快速修复法’以来，这些情况再没有发生。同样的，过去修一辆车最快也需要一天的时间，现在利用王洪军发明的这些新工具，不到半个小时，就能将一辆废车修复好。”一汽大众公司焊装车间主任苏景学感慨地说，凭借着高超的技术，王洪军在公司赢得了“生产线上的千手观音”的美誉，并获得了全国“五一”劳动奖章，中国青年“五四”奖章、中国十大杰出青年、全国技术能手等荣誉称号。