2016年11月11日星期五，上海市大众工业学校1号行政楼406会议室，由汽车工程系副主任吕冬梅老师主持召开汽车专业指导委员会会议。出席本次会议的有西上海集团的邵京花，以及洪永楠、叶建华、王娟、吴勇刚，上海市大众工业学校邱伟明老师、李创老师、沈莉老师、陈旭老师参加了本次会议。
会议首先由吕老师解读上海市大众工业学校汽车工程系十三五学校发展规则，包括成人中专学生教学发展规划，三明治式教学，以及互联网+技术引入教学。接着，邱老师分析汽车专业学生发展方向。新能源技术的出现，行业的发展方向和学生的就业方向的规划，探讨如何走好校企合作之路，以往与西上海、协通集团的合作方式，在上海市教委提出中职学生学业水平考试之后一度停止。教学系部计划将本系部成人中专学生推出去与两个集团进行合作。
然后，专家分别给出了交流意见。邵京花指出，学生年龄偏低，学生实习工资不高，平时家里娇生惯养，吃不了苦。上海与外地汽车维修行业收入差不多，但是上海生活成本高，因此，外地学生有很多回到老家去工作。吴勇刚提出，中专学生，学历偏低，年龄偏小，对于汽车营销，汽车理赔工作来说不太适合。中专学生工作都偏向动手操作的汽车维修类工作。营销不只是卖车，卖车只是一个运用点。营销是一种能力的培养，尤其是对沟通能力的培养。
王娟说到，对于学生来应聘，有高级证的比中级证的要好，中级的比没有的要好。企业也根据学生的职业资格等级证书，企业也都相应的给一定的补贴。与上海市大众工业学校的两届三明治式的培养合作的非常愉快，学校对学生的跟进管理特别到位。但是学生的流失性特别大，毕业后有大多数的学生离岗。对于学校的学制安排，原先的2+1模式，最后一年的下厂实习正好与高职的实习生竞争上岗，这样对中职生来说是不利的，竞争力不能与高职生相比。
洪永楠提到，汽车岗位的流失一部分原因是家庭的原因。有的家长是不支持学生从事汽车维修行业的。虽然学生流失性大，但是也有很多成功的案例。主要是学生自己是否能够坚持。企业对学生的管理不够，车间的师傅层次不够，对学生的培养有时会有负面的影响。
叶建华指出，学生岗位流失问题。学校在招收学生的时候，根据市场调研情况进行招生。对人员少的岗位，增大招生量。企业在培养学生的时候，有使用廉价劳动力的情况。明年只用实习生，不给转正，降低企业成本。对汽车钣喷专业，最好增加车身结构课程，学生往往知道发动机、底盘的结构，但是对车身结构不了解，分不清翼遮板和车门板，因为学校里没有相关课程。学校也最好增加汽车材料的课程学习。利用世界大赛，引领专业教学。校企合作，可以做到深度合作，进行学徒制合作。签署合同，有考核机制，发放一定的奖金，提高带教师傅的兴致。
唐晓丹提出，学生到企业比较散，每个企业的带教尺度不一致，学校对学生的管理难度增大。提前实习（三明治模式）会使学生明白自己需要哪些专业知识来满足自己的工作，学生从企业回到学校后，学生学习兴趣增大。
最后，会议还明确了新能源方向，先从课程开始，慢慢随着行业的发展，再考虑开展专业。