在苏州建设交通高职校联合喷涂实训室，杨师傅正手把手地教学生打磨车身漆膜。“先用80号打磨纸打平，然后再用120号的打磨外圈……”短短10分钟不到，深深的“凹痕”被打磨得光滑平整。
苏州建设交通高职校校长杨建良告诉记者，学校每年都要请来合作企业的技术人员，实打实地训练学生的专业技能。他认为，坚持深化校企合作是职业院校人才培养的“灵魂”。
“校中厂”育高明“汽车医生”
走进苏州建设交通高职校尹山校区2万平方米的汽车实训中心，现代化场景式的教学车间整洁、宽敞，不远处是企业赠送的丰田和大众崭新整车，让人分不清这是置身于工厂还是学校。
“将学生的实践课堂搬进‘工厂’，为的是让学生通过不断的动手实践，逐步成长为高明的‘汽车医生’。”学校副校长占百春说，现在的汽修行业早已从原来的单一机修，延伸至从销售到维修的每一个环节，像钣金、喷漆、汽车美容等等这些，都需要专门化人才。“在这里，学生在企业技术人员的指导下，每周有三天半的实战训练。”
“经过这样的真枪实战，学生一毕业就能直接进4S店工作。”杨建良说。为了让学生掌握更为专业化的技能，学校专门开设了“丰田班”、“现代班”、“博世班”等特色班，为知名汽车企业订单培养人才。针对学生普遍存在的学习与工作“脱节”难题，除了建立“校中厂”、“厂中校”，学校还通过“工学结合”的人才培养模式、“双元制”的办学模式和“理实一体化”的教学模式，夯实学生的职业能力，促进了职业教育和社会需求的无缝对接。
建立“三位一体”校企合作模式
学校的建筑工程、交通工程、商贸管理三大专业群，分别与多家国内外知名企业开展深层次合作，逐渐形成了共育师资、共设课程、共建实训基地“三位一体”的校企合作人才培养模式。
教师的专业技术决定着学生的技能水平，通过校企合作项目，学校每年不定期派老师到企业总部进行高端培训，“抓住了师资，就抓住了人才培养的‘牛鼻子’。”杨建良说。
在尹山校区汽车实训中心二楼，记者看到了学校与丰田、博世、北京现代、保时捷、巴斯夫涂料、金龙汽车、PPG涂料等国内外知名企业共建的实训教室和基地。占百春介绍，这个实训中心拥有50多台价值600多万元的整车，加上其他教学设备，总价值超过4000万元，是国内屈指可数的“国家汽车运用与维修专业技能型紧缺人才培养培训基地”。
此外，学校还与利星奔驰汽车服务有限公司、苏州建鑫建设集团、常熟市永丰建筑安装工程有限公司合作共建产学研基地。这些基地建成后，企业将作为学校的实践教学基地，学校是企业人才培养及项目研发基地。
增强人才的可持续发展力
杨建良说，学校的毕业生年年供不应求，就业率每年都在98%以上。现在刚开学，很多企业就前来“预订”明年毕业的学生。
“除了过硬的专业技能，企业更看重的是他们的发展潜力。”杨建良说，学校以文化塑造学生的可持续发展力，通过开展校园科技节、读书节、传统文化进校园等活动，提升学生的文化素养；通过企业文化宣讲、上墙、进课堂等，培养学生的企业文化认同感。
作为江苏省现代职教体系建设首批试点学校，苏州建设交通高职校将在今年秋季实施“5+2”本科分段培养项目，分别是与苏州科技学院合作的土木工程、与常熟理工学院合作的汽车服务工程专业。学生完成5年高职后，再进入本科学习2年。“我们与高校共同制定7年培养方案，由普通高中名师教授他们高职阶段的文化课，这就真正从源头上提升了高职学生的整体质量，为他们注入了发展后劲。”杨建良说。